而值得注意的是，虽然近几年来国内危化品物流行业遭受打击比较明显，很多中小企业都在艰难支撑着。但从另一个角度看，2018年~2022年这3年间中国化工物流市场规模从1.4万亿元上升到1.8万亿元，第三方物流市场的规模从0.35万亿元上升到0.63万亿元，可见其发展规模反而在节节攀高。
这说明行业整体的规模是在稳步上涨的，未来发展依旧大有可为！
诚然，目前中国危化品物流领域看似规模一般，存在的问题也十分突出：
1、行业资源分配散乱，大量中小企业各自为战，成规模化的很少；
2、许多中小运输企业直至今日营运模式都十分单一和传统，过度依赖线下，没有充分调动起新时代数字化、互联网的力量，导致高质量物流服务能力不足；南浔物流公司
3、各地相关单位、机构在对危险品运输企业的评审、注册等制度建设方面没有统一的标准，不同地区差异较大，行业监管的一体化和科学性不足；
4、相关危险品物流运输企业运营标准参差不齐，即便是*普遍的车辆、仓储等设备保养都缺乏权威、统一的标准化操作手册。
但目前从现实情况看，其实针对上述痛点问题国内有几点变化还是十分明显的：
第一，各项针对性政策逐步发布，如前段时间全国多地试点轻卡与中型货车同等路权、大货车高速通行费减免10%等等，就是为了给货车司机们解危纾困，保障行业正向运转。
第二，数字化危运企业联盟平台的诞生和发展。以危司机为例，作为一个专业的危运数字物流服务商，危司机深度链接广大化工厂和物流企业的供应链需求。
通过大数据、SAAS技术为物流企业提供“人-货-车”一体化的运输管理后台，让企业不仅能十分简单便捷地通过危司机APP管理自己的车辆、驾驶员信息。
同时，还打通了全国数千家化工企业的运输需求池，为危险品运输企业提供“接单-录入-送单-在线查询-结算运费”等一站式物流运输服务，提升运输效率的同时，补齐部分企业高质量物流服务能力的短板。南浔物流公司
此外，对化工企业层面危司机充分考虑到企业切实运输需求，通过平台联盟联创模式组建全国危险品运输企业联盟网络，不但能帮助化工企业精准匹配对应有资质的企业，在部分项目业务需求量大时，危司机通过大数据分析还能快速找出相关企业联合承运，提供大项目一站式服务和解决方案。
像2021年河北雄安新区某化工厂18万吨危废项目，当时客户急需找寻有资质的承运企业将这18万吨货物转运出去，危司机接到委托后通过大数据和过往案例分析很快找到了平台上数家符合资质的危险品运输企业，*终确认调动7家企业共同承运该项目，出动总计124台危运车辆，采用24小时不间断接力运输的方式，成功赶在工期之间完成项目，一共拿到3400万元运输费用。
值得一提的是，在危司机平台的统筹和从中调和调动下，参与项目的几家运输企业全程紧密配合，井然有序，没有发生任何因为资源分配不均等问题导致的内耗。南浔物流公司
综上所述，虽然当下我国危险品运输市场发展确实存在一定的难点和痛点，但相信在后续的发展过程中这些问题都能得到解决，面对日益增长的行业规模和运输需求量，推动业内企业联合起来，大家不再内耗，而是群策群力将运力彻底释放出来，才是解决问题的长久之计。
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